Pyetje: Duke hedhur një vështrim në tregtinë globale përmes dy lenteve - si ka qenë performanca para periudhës së COVID-19 dhe së dyti gjatë 10-12 javëve të fundit?

Tregtia globale ishte tashmë në një mënyrë mjaft të keqe përpara se të fillonte pandemia COVID-19, pjesërisht për shkak të luftës tregtare SHBA-Kinë dhe pjesërisht për shkak të varjes nga paketa stimuluese e SHBA-së e aplikuar nga administrata Trump në 2017-ën. një rënie nga viti në vit në eksportet globale çdo tremujor në 2019.

Zgjidhja e luftës tregtare e paraqitur nga marrëveshja tregtare e fazës 1 SHBA-Kinë duhet të kishte çuar në një rimëkëmbje të besimit të biznesit, si dhe në tregtinë dypalëshe midis të dyjave.Sidoqoftë, pandemia e ka paguar këtë.

Të dhënat e tregtisë globale tregojnë ndikimin e dy fazave të para të COVID-19.Në shkurt dhe mars mund të shohim një ngadalësim të tregtisë së Kinës, me një rënie të eksporteve prej 17.2% në janar/shkurt dhe me 6.6% në mars, me mbylljen e ekonomisë së saj.Që atëherë, kjo u pasua nga një rënie më e përhapur në një fazë të dytë me shkatërrim të gjerë të kërkesës.Duke marrë së bashku 23 vendet që kanë raportuar tashmë të dhëna për muajin prill,Të dhënat e Panjivëstregon se ka pasur një rënie mesatare prej 12.6% të eksporteve globalisht në prill pas një rënie prej 8.9% në mars.

Faza e tretë e rihapjes ka të ngjarë të rezultojë e lëkundur pasi rritja e kërkesës në disa tregje mbetet e paplotësuar nga të tjerat që mbeten të mbyllura.Ne kemi parë shumë prova për këtë në sektorin e automobilave për shembull.Faza e katërt, e planifikimit strategjik për të ardhmen, ka të ngjarë të bëhet një faktor vetëm në tremujorin e tretë.

Pyetje: A mund të jepni një përmbledhje të gjendjes aktuale të luftës tregtare SHBA-Kinë?A ka shenja se po nxehet?

Lufta tregtare është teknikisht në pritje pas marrëveshjes tregtare të fazës 1, por ka shumë shenja se marrëdhëniet po përkeqësohen dhe se skena është vendosur për një prishje të marrëveshjes.Blerja nga Kina e mallrave amerikane siç është rënë dakord në bazë të marrëveshjes nga mesi i shkurtit është tashmë 27 miliardë dollarë prapa planit siç përshkruhet në Panjiva'skërkimoree 5 qershorit

Nga një këndvështrim politik, dallimet e opinioneve mbi fajin për shpërthimin e COVID-19 dhe reagimi i SHBA-së ndaj ligjeve të reja të sigurisë të Kinës për Hong Kongun sigurojnë të paktën një bllokim për bisedimet e mëtejshme dhe mund të çojnë me shpejtësi në një ndryshim të ndalimit të tarifave ekzistuese nëse shfaqen pika të mëtejshme të ndezjes.

Me gjithë sa u tha, administrata Trump mund të zgjedhë të lërë marrëveshjen e fazës 1 në fuqi dhe në vend të kësaj të fokusohet në fusha të tjera veprimi, veçanërisht në lidhje me eksportet eTeknologji e lartemallrave.Rregullimi i rregullave në lidhje me Hong Kongun mund të ofrojë një mundësi për një përditësim të tillë.
Pyetje: A ka të ngjarë që ne do të shohim një përqendrim në gatishmërinë / rikthimin si rezultat i COVID-19 dhe luftës tregtare?

Në shumë mënyra, COVID-19 mund të veprojë si një shumëzues i forcës për vendimet e korporatave në lidhje me planifikimin afatgjatë të zinxhirit të furnizimit që u ngritën për herë të parë nga lufta tregtare.Ndryshe nga lufta tregtare, megjithëse efektet e COVID-19 mund të lidhen më shumë me rrezikun sesa me rritjen e kostove që lidhen me tarifat.Në këtë drejtim, kompanitë gjatë pasojave të COVID-19 kanë të paktën tre vendime strategjike për t'u përgjigjur.

Së pari, cili është niveli i duhur i niveleve të inventarit për të mbijetuar si ndërprerjet e zinxhirit të furnizimit të shkurtër/të ngushtë dhe të gjatë/të gjerë?Rimbushja e inventarëve për të përmbushur rimëkëmbjen e kërkesës po rezulton të jetë një sfidë për firmat në industri që variojnë ngashitje me pakicë me kuti të mëdhatek makinat dhemallrave kapitale.

Së dyti, sa diversifikim gjeografik nevojitet?Për shembull, a do të jetë e mjaftueshme një bazë alternative e prodhimit jashtë Kinës, apo nevojiten më shumë?Këtu ka një shkëmbim ndërmjet zbutjes së rrezikut dhe humbjeve të ekonomive të shkallës.Deri më tani duket se shumë kompani kanë marrë vetëm një vendndodhje shtesë.

Së treti, nëse një nga ato vende do të jetë një ripërtëritje për SHBA-në Koncepti i prodhimit në rajon, për rajon mund të ndihmojë më mirë mbrojtjen e rrezikut për sa i përket ekonomisë lokale dhe ngjarjeve të rrezikut si COVID-19.Megjithatë, nuk duket se niveli i tarifave të aplikuara deri më tani ka qenë mjaft i lartë për t'i shtyrë kompanitë të kthehen në SHBA. Një përzierje e tarifave më të larta ose më shumë gjasa do të nevojitet një përzierje e stimujve lokalë duke përfshirë uljen e taksave dhe rregullore të reduktuara. siç është shënuar në 20 majin e Panjivësanaliza.

Pyetje: Potenciali për rritjen e tarifave paraqet një mori sfidash për transportuesit globalë – a do të shohim para-blerje apo transport të nxituar në muajt e ardhshëm?

Në teori po, veçanërisht duke pasur parasysh se ne po hyjmë në sezonin normal të pikut të transportit me importe veshjesh, lodrash dhe elektrike, të cilat aktualisht nuk mbulohen nga tarifat që arrijnë në SHBA në sasi më të larta nga korriku e në vazhdim, që do të thotë transport jashtë nga qershori e në vazhdim.Megjithatë, nuk jemi në kohë normale.Shitësit me pakicë të lodrave duhet të gjykojnë nëse kërkesa do të kthehet në nivele normale apo nëse konsumatorët do të mbeten të kujdesshëm.Në fund të majit, të dhënat paraprake të transportit detar të Panjiva-s tregojnë se importet e SHBA-së nga deti iveshjedheelektrikenga Kina janë përkatësisht 49.9% dhe vetëm 0.6% më të ulëta në maj, dhe 31.9% dhe 16.4% më të ulëta se një vit më parë në bazë të një viti më parë.