С: Дүйнөлүк сооданы эки көз караш менен карап көрсөк - COVID-19 мезгилине чейин жана экинчиден, акыркы 10-12 жуманын ичинде көрсөткүчтөр кандай болду?

Дүйнөлүк соода COVID-19 пандемиясы башталганга чейин, бир жагынан АКШ-Кытай соода согушунан, экинчи жагынан 2017-жылы Трамп администрациясы колдонгон АКШнын стимул пакетинен улам начар абалда болгон. 2019-жылы ар бир квартал сайын дүйнөлүк экспорттун төмөндөшү.

АКШ-Кытай 1-фаза соода келишими тарабынан сунушталган соода согушун чечүү бизнестин ишенимин калыбына келтирүүгө, ошондой эле экөөнүн ортосундагы эки тараптуу соодага алып келиши керек болчу.Бирок, пандемия муну төлөдү.

Дүйнөлүк соода маалыматтары COVID-19 биринчи эки фазасынын таасирин көрсөтөт.Февраль жана март айларында Кытайдын соодасынын басаңдашын көрө алабыз, анын экономикасы жабылгандыктан, январь / февраль айларында экспорттун 17,2% га жана март айында 6,6% га төмөндөшү менен.Андан кийин суроо-талаптын кеңири кыйроосу менен экинчи фазада кеңири жайылган төмөндөө жүрүп жатат.Апрель айы үчүн маалымат берген 23 өлкөнү бириктирип,Panjiva маалыматтарыМарт айында 8,9% азайгандан кийин, апрель айында дүйнөлүк экспорттун орточо 12,6% төмөндөгөнүн көрсөтөт.

Кайра ачуунун үчүнчү фазасы солгундап кетиши мүмкүн, анткени кээ бир базарларда суроо-талаптын өсүшү жабык бойдон калган башкалары тарабынан толтурулбай калат.Биз, мисалы, автомобиль тармагында көптөгөн далилдерди көрдүк.Келечекке стратегиялык пландаштыруунун төртүнчү этабы, кыязы, үчүнчү чейректин фактору болуп калат.

С: АКШ-Кытай соода согушунун учурдагы абалына сереп салып бере аласызбы?Ысып баратканынын белгилери барбы?

Соода согушу 1-фазалык соода келишиминен кийин техникалык жактан токтоп турат, бирок мамилелердин начарлап баратканын жана келишимдин бузулушуна себеп болгон көптөгөн белгилер бар.Февралдын ортосунан баштап Кытайдын АКШ товарларын сатып алуусу пландан 27 миллиард долларга артта калды.изилдөө5-июндагы

Саясий көз караштан алганда, COVID-19нын чыгышына айыптоо боюнча пикир келишпестиктери жана АКШнын Кытайдын Гонконг үчүн жаңы коопсуздук мыйзамдарына реакциясы, жок дегенде, андан аркы сүйлөшүүлөргө тоскоол болуп, учурдагы тарифтин токтоп калышына алып келиши мүмкүн. дагы жаркыраган чекиттер пайда болот.

Айтылгандардын баары менен, Трамптын администрациясы 1-фаза келишимин өз ордунда калтырып, анын ордуна иш-аракеттердин башка багыттарына, айрыкча, экспортко карата көңүл бурушу мүмкүн.Жогорку технологиятоварлар.Гонконгго байланыштуу эрежелердин оңдолушу мындай жаңыртуу үчүн мүмкүнчүлүк бериши мүмкүн.
С: Биз COVID-19 жана соода согушунун натыйжасында жакынкы жээкке/решорингге көңүл бурушубуз мүмкүнбү?

Көп жагынан алганда, COVID-19 соода согушу тарабынан биринчи жолу көтөрүлгөн узак мөөнөттүү жеткирүү чынжырчасын пландаштыруу боюнча корпоративдик чечимдерди кабыл алуу үчүн күч мультипликатору катары иштеши мүмкүн.Соода согушунан айырмаланып, COVID-19 кесепеттери тарифтерге байланыштуу жогорулаган чыгымдарга караганда тобокелдикке көбүрөөк байланыштуу болушу мүмкүн.Ушуга байланыштуу COVID-19дан кийин компаниялар жооп бериши керек болгон жок дегенде үч стратегиялык чечимге ээ.

Биринчиден, кыска/тар жана узун/кең жеткирүү чынжырчасынын үзгүлтүккө учурашына туруштук берүү үчүн инвентаризация деңгээлинин туура деңгээли кандай?Суроо-талаптын калыбына келишин канааттандыруу үчүн инвентарларды кайра камдоо өнөр жай ишканалары үчүн кыйынчылык жаратууда.чоң кутуча чекене соодаавтомобилдерге жанакапиталдык буюмдар.

Экинчиден, географиялык диверсификация канчалык керек?Мисалы, Кытайдан тышкары бир альтернативдүү өндүрүш базасы жетиштүүбү же көбүрөөк керекпи?Бул жерде тобокелдикти азайтуу менен масштабдуу экономиканын жоготууларынын ортосунда соода бар.Азырынча көптөгөн компаниялар бир гана кошумча жерди ээлеп алышкан окшойт.

Үчүнчүдөн, эгер ошол жерлердин бири АКШга кайра таяна турган болсо, региондо, регион үчүн өндүрүш концепциясы жергиликтүү экономика жана COVID-19 сыяктуу тобокелдиктерди хеджирлөөгө жардам берет.Бирок, буга чейин колдонулган тарифтердин деңгээли компанияларды АКШга кайра түзүүгө түртүш үчүн жетишерлик жогору эмес окшойт. Жогорку тарифтердин аралашмасы же жергиликтүү стимулдардын аралашмасы, анын ичинде салык жеңилдиктери жана кыскартылган ченемдер керек болот. Пандживанын 20-майында белгиленгендейталдоо.

С: Тарифтердин жогорулашынын потенциалы дүйнөлүк жүк жөнөтүүчүлөр үчүн бир топ кыйынчылыктарды жаратат – биз жакынкы айларда алдын ала сатып алууну же шашылыш жеткирүүлөрдү көрөбүзбү?

Теориялык жактан ооба, айрыкча, биз кийим-кече, оюнчуктар жана электрдик жабдыктардын импорту менен кадимки эң жогорку жеткирүү мезгилине кирип жатабыз, алар учурда АКШга июль айынан баштап көбүрөөк өлчөмдө жетет, бул июнь айынан баштап сыртка ташууну билдирет.Бирок, биз кадимки убакта эмес.Оюнчуктарды сатуучулар суроо-талап нормалдуу деңгээлге кайтып келеби же керектөөчүлөр этият болобу, соттош керек.Май айынын аягындагы абал боюнча, Пандживанын алдын ала деңиз аркылуу жүк ташуу маалыматтары АКШнын деңиз аркылуу импорттолушун көрсөтүп турат.кийимжанаэлектрКытайдан май айында тиешелүүлүгүнө жараша 49,9% жана болгону 0,6% аз, ал эми жыл мурункуга караганда 31,9% жана 16,4% төмөн.